Opony pełne - Standard

Opony pełne

...tak zwane SE - superelastyczne

Opony pełne, tak zwane superelastyczne – budowa o konstrukcji pełnej gdzie całość opony stanowi guma. Opony pełne są idealnym rozwiązaniem dla terenu w którym są narażone na uszkodzenia (hale produkcyjne, gruzowiska, złomowiska, wysypiska śmieci). Jeżeli przebijemy oponę dętkową to mamy ją do wyrzucenia a jeśli mamy zamontowaną oponę pełną możemy kontynuować prace ponieważ jest to produkt odporny na tego typu uszkodzenia. Dzięki oponom pełnym przebicie, uszkodzenie, naderwanie zostaje wyeliminowane praktycznie do zera, co daje nam poczucie bezpieczeństwa oraz znacząco zwiększając mobilność naszego wózka widłowego gdyż nawet w przypadku mechanicznego uszkodzenia możemy dalej bezpiecznie kontynuować prace.

Opony superelastyczne z magazynu w Polsce

Rozmair Opony	Rozmiar Felgi	Średnica Opony (mm)	Przekrój poprzeczny (mm)	Opona Standard (Nr. Ref)	Opona Quick (Nr. Ref)
400 x 8	3.00	408	115	1167743	-
500 x 8	3.00	462	127	1296779	1296806
15 x 4, 5 x 8	3.00	380	106	1167747	1296807
16 x 6 x 8	4.33	415	156	1165090	-
18 x 7 x 8	4.33	458	145	-	1165089
600 x 9	4.00	530	140	1111099	1296808
140 x 55 x 9	4.00	378	135	-	1361298
21 x 8 x 9	6.00	520	190	-	1296809
650 x 10	5.00	580	157	1111100	1296810
23 x 9 x 10	6.50	590	211	-	1296811
200 x 50 x 10	6.50	455	197	-	1296812
700 x 12	5.00	665	167	1111101	1296814
27 x 10 x 12	8.00	679	231	-	1296816
815 x 15	7.00	700	225	1167753	1296818
250 x 15	7.00	725	230	-	1296819
825 x 15	6.50	830	203	1167746	1296820
300 x 15	8.00	825	257	-	1296821
335 x 65 x 15	9.75	820	302	-	1296823

Nasze standardowe opony oferują rozwiązania dla typowego stosowania, w granicach obciążenia i prędkości. Ten typ opon ma strukturę składającą się z trzech komponentów, z których wewnętrzna warstwa jest wzmocniona pierścieniami stalowymi, aby opona trzymała się mocno na feldze. Miękka warstwa pośrednia zapewnia efekt amortyzujący, który chroni pojazd i kierowcę przed dużymi wstrząsami. Poza tym warstwa pośrednia rozprasza ciepło w kierunku na zewnątrz opony. Powoduje to, że opona wolniej się nagrzewa. W ten sposób, warstwa środkowa zapewnia dłuższą żywotność, większa nośność i odporność na zużycie, mniejsze zużycie energii i lepsze trzymanie się drogi

Dzielimy je w zależności od montażu na wersje:

Standard – Przekrój jest symetryczny. Montowana na felgi skręcane oraz na felgi pierścieniowe z zabezpieczeniem pierścieniowym. Oznaczenie tego typu na oponach to Standard, ST.

Quick – Opona posiada od zewnętrznej części gumowy rant , który zabezpiecza felgę. Stosowana na felgę bezpierścieniową. Montaż za pomocą prasy hydraulicznej. Oznaczenie tego typu to Quick, Q ,Easyclik.


Standard	Quick	Non Marking
Opona przeznaczona do montażu na felgach skręcanych lub zabezpieczonych pierścieniem	Opona przeznaczona do montażu na felgi bez pierścieni zabezpieczających tzw. szybkiego montażu	"niebrudząca" opona, która nie zostawia czarnych śladów na posadzce